发起机高压燃油泵的结构

  供油用高压油泵的结构和特色如下:高压油泵与转子分配泵的区别是只发生高压燃油压力，不担任燃油分配，因而高压油泵与附件箱驱动轴套的装置没有相位要求。它是一种三腔径向柱塞泵，使高压油泵发生25~135MPa的高压燃油，在三个活塞泵接连吸油加压的进程中送至共轨蓄能器。高压油泵的结构。发起机作业时，驱动轴带动三叶偏心轮滚动，使三个柱塞泵的柱塞上下往复运动，发生吸油、压油进程，一转总泵油量约为0.7mL。燃油滤清器吸入的清洁燃油经过进油阀从进油口吸入泵腔，紧缩后经过出油阀进入共轨蓄能器。剩余的燃油经过燃油压力调节器和回油管流回油箱；少数燃油经过安全阀的节省孔进入高压油泵的内腔，对油泵自身进行光滑和冷却。

  当发起机怠速轻载作业时，高压油泵依然供应很多机油，过多的回油只能流回油箱，会添加发起机动力的丢失。为削减发起机功率丢失，高压油泵的三个气缸泵中有一个配有机油中止电磁阀。当电子操控单元依据发起机转速和油门踏板方位信号指令电磁阀通电时，其挡油杆推进进油阀封闭，使柱塞泵中止供油。在这种情况下，只要别的两组柱塞泵作业，供油会显着削减。当发起机进入重负荷作业时，电子操控单元封闭停油电磁阀，使柱塞泵再次作业。修补时，一般不允许拆开和修补停油电磁阀。